保时捷2025年全球销量为27.9万台,同比下降10%。中国市场销量4.19万台,同比减少26%,但仍为全球第二大市场。卡宴销量1.7万台,首次跌破2万台大关,且出现大幅优惠,与过往加价提车形成鲜明对比。
卡宴面临轴距过短的核心问题,其2895mm轴距与竞品存在明显差距。相比宝马X5的3105mm轴距、奔驰GLS的3135mm轴距,卡宴在尺寸竞争中处于劣势,直接影响其接待用车市场的竞争力。
保时捷电动化进程遭遇挑战,Taycan车型故障率较高。产品更新速度缓慢,Macan车型仍沿用2014年的2807mm轴距平台,与奥迪Q5L的快速更新形成对比。
汽车4S店客流大幅减少,多家品牌门店出现销售人数多于客户的情况。合资品牌尚能维持基本运营,但自主品牌门店普遍冷清,部分店铺已关闭或转型。
春节用工问题凸显,主机厂要求4S店全天候营业并强制直播考核,但未落实三倍工资待遇。年终奖发放形式出现缩水,部分企业以方便面、旺旺零食等替代传统年终福利。
行业整体面临严峻挑战,从产品竞争力到渠道运营均存在系统性压力,需要厂商与经销商共同寻求解决方案。