聊聊汽车售后垄断问题~

电动车售后市场存在垄断问题，其保险杠结构复杂且集成大量电子传感器，导致维修必须依赖厂家指定渠道，形成售后市场垄断，维修成本高昂且无法市场化。
燃油车经销商面临困境，主要受城市现行政策如限行限购影响，同时传统4S店规模大、成本高，与电动车商超轻量销售模式相比缺乏竞争力，许多经销商出现亏损。
电动车电池技术在低温环境和高速行驶下存在明显短板，续航里程严重缩水，尤其在西北部地区适用性不足，且电池寿命和污染问题尚未完全解决。
电动车与燃油车的技术对比显示，部分电动车通过堆料提升底盘配置，但实际驾驶体验仍不及同价位燃油车，且缺乏核心技术导致品牌盈利能力不足。
养路费争议持续，电动车目前未缴纳养路费，但其对道路磨损更大，呼吁政策调整让电动车承担相应养路费，以实现公平竞争。
电动车销售成本结构问题突出，许多品牌在商超开设门店但租金和人力成本过高，即使单车盈利也难以覆盖运营开支，导致长期亏损。
现行政策对电动车扶持明显，包括购置税减免和电价补贴，但其实际竞争力仍依赖政策而非市场，行业预计将进入淘汰赛阶段。